最後に成ってしまったが、フロントディレイラーワイヤーの分割用部品を購入す。

ＴＳＲ－９ＳＰは分割式なので、リア方向に張られているワイヤー２本は分割出来るように成っている。
フロントディレイラーを追加して当然変速ワイヤーを張ったので、このワイヤーも分割しておかないと、簡単にフレーム分割出来ない。
と言っても、多分ほとんど分割する事は無いだろうが、機能として保持させておく方が良いだろう。

モールトン純正品は御高いので色々探して、チトお安いのを発見

東の小径車の聖地　ＩＫＤから送られて来た。　　　小物パーツはメール便で安く送ってくれるので助かる。
　




ダビンチ製　ケーブル　スプリッター　　　シフターケーブル用
　




６角形アルミ製　３ｃｍ程の小さな奴
　




ネジで左右に分割出来る。　　左右のブロックにそれぞれワイヤーをセットする。
　

日曜日にアレックスモールトンＴＳＲ－９を午前午後をポタってみて、問題点が２個ほど出て来た。

１つは、サドルが結構硬い
サドルは、ブルックスのＢ.１７　チャンピオン　ナローが付いているのだが、ブロンプトンに付けているスタンダードと比べて
幅が１５１ｍｍと２４ｍｍ狭くて　（スタンダードは１７５ｍｍ）　全体のシナリが少なくて、皮も硬い。

スタンダードは逆に初めから少し柔らか過ぎると思う位なので、ナローが普通位なのかも知れない。

当初はオイルッ気が無かったので純正オイルを裏表に塗り込んだのだが１回位では変化が無かった。
帰ってから、柔らかくなるので推奨されないミンクオイルを裏面に塗り込んでおいて、更にテンションボルトを最大に緩めておいたので、次回はどー成っているやら。　　　
　

以前、Ｄさんがお尻に合わないと言っていたが、このような状態だったのだろうか？



２つ目がリアクイックが締まり切らなくて、走行中にリアホイルがずれてしまう現象

結果、リムがずれてブレーキシューの片側に擦れて、ペダリングが重くなって、やたらしんどかった。

マビックの鉄製で重たいがメッキのテカテカ感が良かったので、初めに付いていたアルテグラのクイックから付け替えたのだが、マビックのレバーの締め付け感が少し心許ない感じはしていた。

前日、水仙の丘まで走って帰った時もリアが少しずれていたので、帰宅後、クイックをアルテグラに変えて、ナットだけマビックのメッキ物にしていた。

　



シェークダウン当日はポタペースながらも、走っていたら段々とペダリングが重く成って来てやたらシンドイ、停まっては何回かホイル位置を修正してクイックを締め直した。
なかよしサンに症状を言ったら、止めナットに原因が有るのではと指摘頂き、外してみると確かにナット裏面の滑り止めのギザギザの山が小さくて、ロック効果が少なそうだった。

帰宅してロックナットを調べて写してみた
左側がマビックで右側がアルテグラ　　　　ギザギザが小さくて浅い、それと軸穴の開いている底面との段差が小さい（左は１ｍｍで右は３ｍｍくらい）
　



更にフレーム側を調べると、何と、軸端とフレームエンド外面が同寸法で、ほぼ面一に成っていて、段差が無い。
通常は、エンド外面に対して軸端が２．５ｍｍ程引込む様な設計に成っている。
その為、普通はエンドの厚みは７ｍｍ位有るのだが、モールトンは測定すると５ｍｍで、これでは軸端とエンド面が面一に成ってしまう。
エンドの２．５ｍｍｍの隙間とロックナットの窪みの空間にクイックのスプリングが収まるので、現状では１ｍｍしか空間が無いので、これでは問題発生してしまうだろう。
　


結局、ナットをアルテグラに変えてクイック全てをアルテグラに揃えて、家周辺を少し走ってみてホイルがずれていないか確認した、結果、ずれは無かったので、取り合えず現状で次回走ってみて様子を見る事にする。

走っている時はポジションに慣れていないからシンドイのかと思っていたが、ホイルがずれてシューに擦れて重たかったとはとんだお笑い事だった。

この頃少し暖かかったので、冬眠せんと出て来ております～、前日位に脱皮した様で、色白で綺麗な色に成っている。

湯船に右肘付いて、何か夢想中
　



角度を変えて正面から　　　　　目が怖いです～
　

明日から寒なりまっせ～

今日は待望のアレックスモールトンTSR-9のシェークダウンの日、天気も穏やかで寒波も去って少し暖かい。

昨日も少しだけ乗ってポジション調整をしてはいたが、長時間乗るのは今日が初めて。
なかよしサンもクロモリ４５１を入手されてお披露目って事で、玉手橋で試乗会をする手はずになった。

９時頃に出発してサイクル橋に到着　　　　穏やかな青空が広がる。。。。。。

　



途中声を掛けられたがマスクをしていたので誰か判らなかったが、Mさんでした。
何と、トレック、デビューの日だとか。
それも、トレック　エモンダSLRのフレーム買い、コンポは電動ズラ、ホイルはＴＳＲ－９より高い、総額ミリオン車
色はバイパーレッドといって、漆塗りのような輝きがある逸品。　　　恐れ入りました～

　



玉手橋下で待っていたら、現れたクロモリ４５１車は、MASIだった。　　　渋い選択ですな～

　



手持ちの１０５コンポに取り替えたそうな

　



フラットバーをドロップに装換　　うーン、走る気満々車　　　橋の下の広場で試乗会、チトクイックだとなかよしサンは不満気だった。

　



天体広場で再度休憩（笑）　　前へ進みません～

　



２台揃って　　　MASIは４５１サイズ、Aモールトンは４０６なので、一回りホイルサイズが違う

　



なかよしサンはデジ一眼を持って来られていて、水仙の丘に行った事が無いとの事なので、撮影にご案内する事に。
日曜だったが大した人出も無くユッタリ撮影

　



水仙を愛でながらピクニック　　　　　水仙の香りが周りを包んで和みます

　



ブーン～と音がするので頭上を見上げたら、ドローンが飛んでいた。　　　　水仙の鳥瞰写真を写しているのだろう、結構高くまで上昇して、飛行は安定している。

　



今日も御神樹を写す　　　　　昨年はもっと横に枝が張っていた様な気がするのだが？

　



撮影が終わったので近くの千早道の駅のベンチに移動してランチタイム
私は惣菜パンで、お握りはなかよしサンお手製

　



石材屋さん付近の、起点からＯＭロード走り出してノンビリと河南大橋まで走って、更にサイクルロードを少し北上して、試乗会終了。　　　お疲れさまでした。

サイクル橋まで戻って来て一休み
今日は晴れ日なのだが、支那からの極小環境テロ物質が飛来していて、空は霞がち。　　これからこんな日が多くなって来るのだろう。
うがいと目薬の点滴を忘れないよう。。。。。。

　

千早赤阪村の水仙の丘の水仙を見物に行って来た。　　　ウエポンはほとんど坂もないので試乗も兼ねて、アレックスモールトンＴＳＲ－９をボチボチ漕ぎ出す。
昨年のカレンダーをめくってみると、同じ時季に見に行っていた。

一昨日の雨で地面はジュクジュクの所も、モールトンを丘に立て掛ける。

　




陽が射して水仙の花が輝く

　




水仙の丘の奥に金剛山の山並みが望める

　




丘を見下ろすように大樹が立つ

　




神　樹

　




水分辺りからＯＭロードで石川へ

　

陽が射すと少し暖かいが、風が冷たい日だった。　　水仙見物には少し寒い目が良いかな。

年末以来の野菜買い出しに河南道の駅へ出向き、帰りはＯＭロードで裏道を繋いでノンビリと石川までポタ

道の駅はガラガラ　　　　そう、某花の文化園に出来たＪＲ直売所に客を奪われた様だ。
地元の農家が丹精込めて作った野菜を朝取りして並べているので、味が良くて安くてスーパー野菜とは物がちゃいます。

　



大根・白菜・キャベツは品数が十分有るが、菜っ葉系の品揃えがスカスカで棚がガランとしていた。

　



空いているのでゆっくりと買物、サイドバッグはパンパンになった。

　




裏道のＯＭロードをポタってサイクル橋に

　




　

漸く、アレックスモールトンの仕上も終盤に成って来た。

最後に残していたバーテープを巻く事にする。
多少ポジション変更があっても、バーテープを解いて巻き直す事も無いだろう～。

ブルホーンバーの良い点はテープ１本でハンドル左右が巻けてしまうので、経済的優良児
バーコン付根から巻き始めて、左ハンドルは左巻き、右ハンドルは右巻きで巻き付ける。
　




ワイヤーアウターがパラパラ出ていなくて、スッキリした感じに出来上がった。
　


今度の日曜日は天気が良さそうなので、石川に軽くシェークダウンしに行けそうだ。

クロモリ４５１も見る事が出来るだろうか？
噂のクロモリ４５１って、タイレルのクロモリ小径車なのだろうか？

前回、アングルスペーサーを装着してＦＤの調整をしたが、もー少しの所で上手く行かなかったので再度トライす。

前回の状態
スペーサーの２個有る穴の、上の穴を使って下寄りに取付けていた
　




今回は下の穴を使って、スペーサーを上寄りに付けてみた

　
　　それと、ＦＤのアームに接続するワイヤーの取付け方を、取付けネジにワイヤーを巻き込む様に付けてみた



ＦＤのガイド板とチェンリングの歯先の隙間が前よりも小さくなった

　





前回の状態
　


空回しの無負荷状態で一応快適に変速出来たので、早速実走にトライ。

結果、たまに少しモタツク事があるが、ポタレベルでは問題ない程度に変速出来たので、ＦＤの取付けは成功した～（喜）

チェンリングに対するＦＤの取付角度が立ち上がっていて見た目今一ではあるが、他のカスタム例でもこんな感じなので良しとする。

日曜日の朝にヒキさん（ヒキガエル）が脱皮した。

朝一番に挨拶した時は普通にどーって事無く、落葉に半分埋もれていたのが、２時間位後に見たら、見事にテカテカ・しっとり・美男に成っていた。
冬眠中だから新陳代謝を働かさなくても良いのに。　　　室内の出来るだけ寒い部屋に居るのだが、室温は１０℃前後、もう少し温度が低いと良いのだが。。。。。。

真ん丸で体調は良さそうなのだが。。。。。
　

１品、忘れていた

ノーマルステム　　日東　パールステム　１００Ｌ
サイドに掘り込み溝があるスペシャルタイプ　　このパールの光沢が好み
　




ヘッド部に「pegasus」の掘り込みがある
　

サッポロビール製　　リキュール（発泡性）①　

原材料：発泡酒（麦芽（大麦麦芽、小麦麦芽）、ホップ、大麦、コリアンダーシード、オレンジピール）スピリッツ（大麦）、炭酸ガス含有
アルコール分：５％

ベルギーのホワイトビールの様にオレンジピール？を使用して、洗練された華やかな香、とある。

これ美味しいです。　　　変に香ばしい香を付けてるとかで無く、ホップの柔らかな香とミカンの香りが効いているのか爽やかな感じダ。
　

連休の時に我家の大切な買物自転車ＶＩＶＩのパンク修理をした。

バルブの虫ゴムを替えても空気漏れが停まらないのでパンクと諦めて修理に突入す。
内装変速の買物自転車なので、ホイルを外すと成ると大変な作業になるので、ガキの頃町の自転車屋の親父方式で、ホイルはそのままでチューブを横から取り出して桶の水の中で空気漏れチェック。

漸く見付けたパンク穴は典型的なリム打ちパンクで、見事にスネークバイトしていた。
楕円形のパッチゴムで２ヵ所一編にパッチ当てする。

年末に某イオンに買出ししに行った時に、愛妻が大量の買物とデカイ尻を運んだので、その時リム打ちパンクした様だ。（笑）

　

２年前に防寒インナーソックスを使い出したが、これが結構暖かい、真冬に１時間位少し標高の高い所を走っても足先がポカポカ暖かい。
靴の上に装着するのだが、履いてるのを忘れて歩いたりすると簡単に底に穴が空いてしまう。
トイレに行く度に脱ぐのだが、ＬＬサイズだと結構ピッタリしているので脱ぎ難いめんもある。

少し前ホームセンターに行った時ＬＬＬサイズが有ったので購入しておいた。
これならユッタリ付けられるので着脱も楽そうな。
カカトに補強や引っ張るループが付いて進化している。　　自転車用の１/８位の価格なので使い捨て感覚。
　

朝の水温が５℃位でも昼前に陽が射して明るくなって水温が上昇すると、落葉から這い出してくる。

首を一生懸命に伸ばして何か見てる～
　



観天望気してるのかな？
　

少し前にＫａｚさんから教えてもらった、ｒｉｄｉａ　ディレイラーアングルスペーサーが届いたので、早速装着してみた。

小さな小箱が宅急便で送られて来た。　　これ位のならメール便で対応してもらいたい
　



ネイムも入っているし、削り出しなのでそれなりには加工費が掛っているようだ





厚さに４度のテーパーが掛っている　　　　上下ひっくり返す事で±４度の角度調整が出来る
　

ディレイラー取付ブラケットとＦＤの間に挟み込む
　




取付前
　



取付後　　　ガイド板先端がリングの歯先に近付いた
　

この後ＦＤの取付位置をひねったり、スライド位置を調整してして空回しでは変速出来るようになった。（喜）

それではと外に持ち出して家の周りを走って変速にトライす。。。。。。。

結果は加重状態では、ＩＮ→ＯＵＴへ変速出来なかった～（涙）

原因は、チェンリングのチェンラインが大きく外に出ている事、リングとＦＤのガイド板の隙間が大きい事。

簡単に出来る解決策は、５６Ｔのチェンリングを導入する事に尽きるか。

悩ましきが続く。。。。。。。。

小物を忘れていた

ペダル　　ミカシマ　シルバンライト？　　　軽量・滑らか・割安　　既にディスコンに成ってしまった様だ
ハーフクリップ　一応おフランスのクリフトス製




これも赤ケルビムから奪って来た
　

リフレクター　　キャットアイの古いの　　　　　メッキ部は樹脂製
　

これも赤ケルビムから外して来た

ＦＤは旧いカンパニョーロ　ヌーボレコード　三つ穴　直付
　




当初は有り合せのシマノのＦＤで済まそうと思っていたが、クランク・ＲＤがカンパなのでＦＤも合わせようと欲が出てしまった。
幸いオクションで少しボロイが割安なのが出たので入手してしまった。





　

サドルバッグは以前入手して余り使っていない、キャラダイス　バーレイ（愛称はキャバレイ）を普段使いに装着しょうと思う。
　




ブレーキレバーはダイヤコンペ　復刻版ギドネットレバー
赤ケルビムのハンドルから奪って来た（笑）
　




ハンドル周りはこんな感じに
　

ラストのミカンの収穫を実施す。

小型バケツ１杯で３４個の収穫　　メジロに少し啄ばまれたのも有る
　

総計は１６０個位か



収穫が終わってミカンの木も寂しく成ってしまった、次期は豊作年の年なのだがどー成るやら。
　

昨年、美原辺りに出来たホームセンターの某ムサシで買い物をして、その後、中央環状線の丹南辺りから旧竹内街道を通って石川まで走る。

今日のウエポンは昨日に続いて、お詫びも込めてｂｉｋｅＥ－ＣＴの出動。

野中寺近くの交差点に有る豪華なお堂　　　屋根の上には鳳凰が停まっている

　



外環Ｒ１７０の軽里北の交差点から判り難い小道に入ると整備された小奇麗な道が続いている

　



ウォーキングトレイルの標識がはめ込まれている

　

焼き板塀の旧家も点在する
　



白鳥陵古墳の横を通る

　




旧Ｒ１７０に合流する所に古墳に向う参道道の道標がある

　

ここからは現実の忙しない道で古市駅横を通過して石川に向う


それでも交差点に古い道標が有ったりする

　



臥龍橋を渡って朱雀門に

　




再度石川を南下してサイクル橋まで戻って来た

　

帰りは向かい風で、えー運動に成った～。

大晦日から食っちゃー寝の怠惰な生活を続けていて、おまけに今宵は鴨＆鱈鍋をするので、腹ごなしに初走りにポタって来た。

ウエポンは超久し振り（過去を調べてみたら２０１２－１２－１６に石川で走って以来１回も乗車せず）のｂｉｋｅＥ－ＣＴ、虫干しも兼ねて縁側の奥から引っ張り出して来たら埃まみれ。(笑)　　スマヌ。。。。今年は頑張って乗りますです。（キッパリ）

ｂｉｋｅＥ－ＣＴはこの場所に一番似合う自転車かも

　


Ｍさんと久し振りに出会ったら、途轍もないロードに乗っているではないか。　　ＬＯＯＫの最新フラッグシップ７９５　恐れ入りました～

　


ステム・ハンドルが一体式

　


新明治橋まで走って折り返し　　　　いつもの場所で記念写真

　


影絵が面白い

　


久し振りにＰ３００サンと出会う　　　　いつもピカピカ

　


トライク乗りの方と出会って暫しリカ話を楽しむ
ＩＣＲの折畳トライク　　車に乗せて郊外から走り出せるので活動範囲が広くなる

　


天体広場で一休み＆虫干し＆から拭き

　




　


帰り　　金剛山は更に白くなっている

　

久し振りのセミリカンベント、往復とも向かい風で漕ぐのがシンドイ事この上ない、えー腹減らし運動に成った～
これで鍋を鱈腹食べられる～～

初詣から帰って来てブランチとして愛妻渾身の作の、お節を頂く。　　サンクス

最初に記念撮影　(笑)

　





　




　

鰤と鮪の煮たの






なます

　

黒豆

　





色々取り分けて頂く　　今年は小皿が洋風な感じで。。。。

　

海老と甲烏賊





栗金時

　

金柑甘煮と紅白蒲鉾






甲烏賊下足

　

ごまめ





今年の干支の首振り未

　

締めは睨み鯛　　　　生一匹を買って来て家で焼いた鯛

　

昨日の好天から一転して寒波来襲で寒い元旦

初詣に出掛けようとしたら突然強風で雪がチラつき出して一時出発を見合わせ、風が収まってから１０時頃出発

毎年参拝している、氏神様的、錦織神社へ　　一応、重要文化財の安土時代創建の古社

　

　　　　ＸＺ－１０　　ナチュラル　　　以下同様


地元産の白菜や里芋が供えられているのがフレンドリー





　衣

　

未年の絵馬

　



葉牡丹が沢山植え付けられていた

　

帰り掛け、山を見ると金剛山山頂部は真っ白、寒そう～可なり積もっているだろう

　

帰ってブランチで愛妻手作りお節を頂く。。。。。。。明日に続く。。。。。

明けましておめでとう御座います

今年もよろしくお願い致します。

今年はどうのこうの能書きを垂れる事無く、ただただ全ておいて、平穏無事的な事を願うばかり。。。。。

　

　　　　ＸＺ－１０　　　ナチュラル